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虎门大桥发生二次涡振

发表于 2020-05-06 16:59 查看 1120 回复 1

5月5日,东莞虎门大桥发生涡振,著名桥梁结构专家,国际桥梁与工程协会主席葛耀君回应新京报记者,表示涡振的产生,或因施工水马改变了桥面的气动外形。葛耀君表示,在撤掉水马后,虎门大桥的涡振于16时暂停。


5日20时,虎门大桥再次发生涡振,截至6日上午11时,涡振仍未停止。葛耀君解释,二次涡振的成因与第一次涡振没有直接的联系,目前已经安排仪器观测数据,专家组正在对二次涡振的成因进行调查。


5月6日,新京报记者直击广州虎门大桥封闭检测,目前水马已经被紧急撤离,但可能由于涡振现象能量还未完全消散,现场依然可见轻微振幅。


专家组初步判断,本次振动主要是由于沿桥跨边护栏连续设置水马,在特定风环境条件下产生桥梁涡振现象。这种现象会影响行车体验感、舒适性,易诱发交通事故,但不影响桥梁结构安全。

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  • 156****3211   实习生 发表于 2020-05-06 20:37 0#

    看到有些网友拼命往豆腐渣工程的方向带··其实力学本身就是很复杂的,在没有调查清楚之前 这种带节奏的人不知道安的什么心思啊

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