植筋技术在旧水泥混凝土路面拓宽的应用

近年来，随着城市化进程的加快，对路面的使用性能的要求越来越高，改扩建工程新旧路面搭接的设计理念和方案越来越受人关注。为缓解旧水泥混凝土路面改造后的沥青面层因新老路基沉降不均引起的纵向裂缝的问题，伴随着城市景观工程的深入开展，对旧水泥混凝土路面的新旧搭接的方案，一直是我们必须认真研究和考虑的问题。

根据改扩建工程结构拼接的需要，为减少或延缓因新老路基沉降不均引起的路面纵向开裂现象，在旧水泥混凝土路面植入钢筋的工艺得到更广泛的应用。近年来，我国的结构植筋工艺在许多工程，尤其是道路路面结构加宽已有广泛的应用，而且效果反映较好。国际上在结构工程中采用植筋工艺已有几十年的应用经验，已形成材料、施工设备及工艺成套技术，对此有良好的参考借鉴作用。通过佛山市南海区桂和公路改扩建工程浅谈植筋在旧水泥混凝土路面拓宽的技术要求和施工注意事项。

二、旧水泥混凝土路面扩宽植筋设计

以佛山市南海区桂和公路扩建工程为例，该项目为双向4车道扩宽至双向8车道，旧路面为水泥混凝土路面，存在新旧路基路面搭接。

桂和公路由于旧水泥混凝土路面营运多年，承载能力不足, 其加铺厚度较大，新旧水泥混凝土基层存在高差，拼宽的水泥混凝土路面基层采用牛腿的形式与旧水泥混凝土路面进行拼接，新建路面底基层与旧路面基层采用挖台阶的处理方式，使新建基层能有效的与原有基层搭接。

新旧水泥混凝土路面采用植筋方式进行处理，将拉杆一端采用植筋方式植入旧水泥混凝土板，另一.端嵌入新建水泥混凝土路面进行搭接。拓宽部分水泥混凝土横向缝应于原有板块对齐，新旧混凝土板纵向接缝采用沥青马蹄脂灌缝。

植筋采用螺纹钢筋，设在板厚中央，拉杆的直径为φ14,拉杆的长度为80cm,其中植入旧水泥混凝土板段30cm，间距为60cm。施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于10cm。

植筋粘结胶采用A级胶。植筋粘结胶采用A级胶，应满足孔洞潮湿的实际工况要求，并应具备下列相关认证:

1)焊接性能报告; 

2)室温下的长期性能报告; 

3)高温下的长期性能报告；

4)拉拔力检测报告。植筋用粘结胶的粘结强度设计值应符合《混凝土结构加固设计规范》GB50367- 2013的规定。

三、植筋的技术要求

1)植筋采用的钢筋，无特殊要求均采用II级钢筋，并要求采 取机械切断，端面不允许采用氧割。

2)钢筋植入深度以C30混凝土控制值，高于此标号混凝土,仍按此标号控制，植入深度应扣除混凝土表面剥落层及出现裂缝层。

3)施工单位应配备钢筋探测仪，植筋之前应对结构体内钢筋探测，尽量避免伤及钢筋，植筋应控制对原结构物内钢筋破坏低于 15%。

4)植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈措施，必须严格保证植筋与拼接钢筋的可靠焊接。

5)钢筋位置应控制实际值与理论设计值小于1cm，并要确保设计要求的保护层。

6)植筋的粘胶剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂或改性乙烯基酯类粘胶剂(改性氨基甲酸粘胶剂)，其安全性指标符合《混凝土结构加固设计规范》( GB50367-2013)的规定。

7)植筋胶材料除满足轴向拉拔测试以外，还应具备相关认证:疲劳性能测试、长期性能报告，满足高温焊接等的要求。

8)对于采用不同植筋胶施工，均应在全面施工前做植筋锚固强度试验。

9)植筋胶用量控制:根据选定的植筋胶确定。

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