混凝土梁横向加固施工技术_混凝土梁加固

混凝土梁横向加固施工技术_混凝土梁加固

　　随着我国铁路的跨越式发展，列车速度不断提高，运量不断增大，既有线混凝土桥梁的安全储备越来越低，从而使原有桥梁病害加剧，突出反映在，预应力钢筋混凝土桥梁因上拱度超限而引起的横向振幅超限、横隔板断裂等问题，已成为铁路提速的巨大隐患。几年来，我们采用铁科院铁建所的研究成果，对上拱度值小于100mm的32m预应力混凝土梁进行横向加固，增设横隔板后，有效地提高了梁跨的横向刚度和弯曲抗裂性，满足了提速的要求。
　　一、提速加固设计
　　1、提速加固技术条件
　　（1）满足客车200km/h安全通过，梁体跨中横向振幅满足设计要求。
　　（2）在D35特种车辆按40km/h通过时，梁体下缘不出现拉应力。
　　（3）加固后结构应有足够的耐久性。
　　（4）加固工程的实施不影响线路正常运营。
　　2、提速加固的措施
　　（1）通过增设横向水平联结板，提高梁体横向刚度。
　　（2）通过增设预应力筋，提高梁体抗裂性。
　　（3）预应力筋采用带有护套的预应力筋，保证其耐久性，并可以更换；同时加强预应力筋及普通结构筋的细部结构设计，提高加固体系的整体耐久性。
　　3、横向加固设计
　　在两片32m预应力梁中间横隔板处上、下翼缘、腹板处增设9快水平联结板，两片梁中间增设4个环形联结板。同时对各联结板施加预应力，采用混凝土等级C50，保证联结板与两片梁的良好联结。每块联结板均布置预应力筋，预应力筋采用Ф15.24mm（1-7Ф5）抗拉强度标准值为1860MPa无粘结低松弛预应力钢铰线。张拉控制力为0.76fpv，并采用专用锚具减少预应力筋的回缩损失。联结板混凝土灌注采用上、下振捣，以保证混凝土良好的密实性。
　　二、提速加固施工
　　1、加固工程工艺流程
　　探测梁体内钢筋走向，确定横向预应力筋的位置——腹板钻孔——梁体表面凿毛及钻锚固孔——埋设锚固筋——绑扎普通钢筋——布设无粘结钢铰线——桥面设置混凝土灌注口——模板安装——两片梁间增设支撑——预应力筋初张拉——灌注混凝土——混凝土养护——拆除支撑——拆除模板——混凝土表面刷养护剂——撤去两片梁间顶梁硬木——预应力筋终张拉——切割外露钢铰线——压浆及封锚——涂防水涂料。
　　2、探测梁体钢筋走向、确定加固筋钻孔位置、横向预应力筋钻孔位置与钻孔
　　（1）目测检查梁体表面是否平整，不平整处应将梁体表面打磨平整或用水泥砂浆抹平后再进行探测。
　　（2）在图纸标明的设计钻孔位置附近，用钢筋探测仪探明主梁腹板内钢筋的实际分布情况，再确定横向预应力筋穿越腹板的位置，以免钻伤梁内既有钢筋。
　　（3）按照探测出的梁内钢筋分布现状在梁体表面作出醒目标记。
　　（4）兼顾两片梁对应部位的钢筋分布，确定预应力筋的钻孔位置，若孔位无法避开主筋或其他障碍物时可适当移动，但距设计位置不大于50mm。
　　（5）安装膨胀螺栓，把钻机底盘固定在梁体腹板上。调整底盘上的调节螺栓，使钻杆保持水平并垂直于腹板。钻孔时应使钻杆保持平稳，以免钻出斜孔或损坏钻机、钻杆。
　　（6）当一片梁钻孔完成后，穿入一根直钢筋，核对另一片梁对应的预应力筋孔。
　　（7）钻孔时，严禁损伤梁内主筋。
　　（8）成孔后，孔眼必须用清水洗干净，与梁体结合面应凿毛，清除浮浆，并清洗干净，以增加新老混凝土之间的粘结力。