桥梁震后加固方法

一个多地震的国家，造成人身伤亡和经济损失，这些年来的地震灾害发生的等级不同，对中国人来说，地震后灾区的道路经常面临交通堵塞和中断，严重延误了抢救的最佳时间，造成损失。桥梁作为公路生命线的枢纽，一旦受到地震的破坏，会造成巨大的经济损失，震后的修复极其困难。今天我们从桥梁结构体系出发，讨论桥梁加固技术的现状。

有多少种灾害

桥梁震害类型包括地基震害、桥台震害、支座地震损伤和桥墩震害。桥梁地震的倒塌造成了很大的危害，但我国旧桥的旧规范建设有许多基础，或者由于桥梁损坏的原因，无法满足交通拥挤、车辆激增等问题。选择合适的加固技术，而不是选择大量的人力和物力来修复这些桥梁，可以有效地恢复和提高旧桥的承载能力和承载能力，延长桥梁的使用寿命。

桥梁加固措施是什么？

针对桥梁的震害类型，目前采取了以下技术措施加强国内外桥梁的抗震加固。

1、采用拉杆、挡块或加大支撑面宽度等措施，防止落梁损伤，如伸缩缝、铰、梁端部的损伤。

2、增加钢筋混凝土桥墩的侧向约束，提高其抗弯延性和抗剪强度，防止桥墩的弯曲和剪切破坏。

3、采用隔震技术和特殊耗能装置，提高了该桥的抗震性能。例如，铅芯橡胶耗能支撑。以美国为例，将桥梁抗震加固分为三个阶段：第一阶段是在伸缩缝和铰链处安装减震装置，防止梁的损坏。该阶段的主要目的是加强上部结构与下部结构的连接以抵抗竖向加速度，从而防止上部结构构件滑下支座。

第二阶段为单柱墩加固，第三阶段为多柱桥墩加固。两阶段几乎同时进行，主要的方法是提高桥墩的抗弯延性和抗剪承载力，改善盖梁、上部结构基础和桥台，提高节点的抗剪强度。

通过对桥梁震害的调查，发现桥梁结构的大部分破坏和倒塌都是由于梁的倒塌和弯曲延性不足引起的。因此，对整个桥梁结构的延性的强调，是基于原来的标准，从而保证整个桥梁结构的延性，并通过设计和施工保证了桥梁结构的整体抗震性能，它已成为世界主要地震国家地震工程界的共识。

从目标强化的角度，以美国最高水平的国家加固、日本等地震的桥梁，加强了防落梁的施工措施，从以前的单一的焦点，重点转移到桥墩延性，在新的大桥桥梁加固、保证抗震能力。

此外，在过去，简单的“强度抵抗”设计的指导思想也得到了改进。近年来国内外地震工程研究人员对国内外震害数据进行了总结，并考虑了基于性能的抗震设计原则。这将是未来结构抗震设计规范的基本思路。抗震设计的性能指标可以是单一指标，也可以是多指标或组合指标。

桥梁抗震加固是一项综合性的大型工程，它不是一项过渡工程。因此，桥梁通车后，需要长期监测，及时发现，找出病因，不断修正。